HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本

NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。ひ*き様 【レインボーオート】JB64ジムニー 強化ウレタンブッシュ圧入済リアア。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ホンダ N-VAN FAF リフトアップスプリング。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。k.i　プリウス30 プリウスα リアのみ アローズショックコイル。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。GR系　30mmショートナックル　クラウン　マークX レクサス。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。インパラ　ローライダー メッキリアショック　Duralast 新品未使用。この状態で、サーキット、峠は無理です。Black-1 サスペンションキット 赤スプリングダイハツキャンパスla600s。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。ホンダCR-Z TEIN リア車高調コイルスプリング。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。新品未使用 KYBフロントショックアブソーバー　プロボックス.サクシード。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。326power スプリング　ID66 H120-20K。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。エブリイワゴンDA17W BLITZ ZZ-R 車高調　ラテラルロッドその他。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。オーリンズ　車高調 DFV スイフトスポーツ zc31s。オイル漏れ滲みはありません。中古　テイン　フレックスZ ルミオン用　送料無料。傷、錆は若干あります。Jeep JK ラングラー リア左右、リフトアップ スペーサ (19mm)。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。パーツ kool。